L'industrie automobile exige des mesures des aimants; pourquoi ?

« Les mesures des aimants apportent aux fournisseurs automobiles les garanties adéquates », explique Marc Teeuwen lorsqu’on lui pose la question ci-dessus. « En premier lieu pour nous-mêmes, parce que ces mesures constituent une partie standard du processus ISO/TS, et surtout pour nos clients dans l'industrie automobile. »

À partir de ces mesures, une valeur dite valeur CPK est calculée et celle-ci est nécessaire pour être en mesure de garantir un aimant fiable pour des produits tels que des actionneurs, des capteurs, ou des moteurs électriques. La valeur CPK fait partie du contrôle statistique du processus et dit quelque chose sur la façon dont le fabricant maîtrise son processus. Plus la valeur CPK est élevée, mieux le processus est maîtrisé par le fournisseur d'aimants. Ainsi, le risque statistique de perte des produits est négligeable. Et puisque notre contrôle de sortie est simultanément le contrôle d’entrée de nos clients, ceci réduit également le risque de perte pour les voitures, machines ou systèmes une fois livrés.

Aimants pour secteur automobile

 

Scanner 3D GOM

Marc explique : « Vous avez la taille nominale d’un aimant avec une tolérance vers le haut ou vers le bas. Lorsque la valeur mesurée par le scanner 3D GOM est très proche de la dimension nominale, on obtient une valeur CPK élevée qui montre qu’un fabricant maîtrise bien son processus. Cela signifie que la probabilité statistique d’un aimant en dehors de la tolérance - et qui sera donc refusé - est très petite. Le scanner 3D GOM mesure l’aimant et génère automatiquement un rapport dont découle la valeur CPK à partir des données de mesure. Ceci est très important pour nos clients »

Mesure d’aimant en 3D avec le scanner GOM


Tolérances pour les aimants

“Lorsque vous avez un bloc magnétique devant vous, vous voyez les dimensions L x l x h. Supposons que la longueur est de 20 mm, alors la tolérance par défaut sur cette dimension est de ± 0,1 mm. L’aimant fourni par nous doit donc toujours mesurer entre 19,9 et 20,1 mm. De plus, il est important que les tolérances ne fluctuent pas trop, mais se situent toutes autour de 20 mm, avec un écart minimal. Plus l’écart par rapport à ces 20 mm est petit, plus la valeur CPK est élevée. Ceci réduit également le risque d’un aimant en dehors de la tolérance. Si cette ligne de tolérance est horizontale, le fabricant maîtrise bien son processus et il y a peu de risques de perte. Le scanner 3D GOM enregistre cette ligne visuellement dans le rapport de mesure. Pour un équipementier automobile ce point est très important : il a ainsi la preuve en main que les produits qu'il livre répondent aux exigences les plus élevées. En outre, ce rapport et la valeur CPK sont requis dans toutes sortes de contrats définis pour les équipementiers automobiles.

Les aimants dans les voitures

À quels endroits dans une voiture trouve-t-on des aimants ? Marc : « Dans la boîte de vitesses, les capteurs, les freins, la pompe à eau, les moteurs, la bobine d’allumage et le démarreur, mais aussi dans ‘‘l’alerte de franchissement involontaire de ligne’’, un dispositif largement utilisé de nos jours ; il émet des vibrations ou un bip d’avertissement lorsque vous ne restez pas sur votre moitié de la route. Ce sont des aimants qui s’en chargent et ils doivent remplir leur rôle, sinon des accidents surviennent. C’est pourquoi les mesures sont cruciales ! »