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Le magnétisme indésirable dans le processus de production est onéreux

Le magnétisme indésirable dans le processus de production est onéreux

27 mars 2019
Démagnétiser
Sur le stand 2414 du salon Maintenance Next à Rotterdam, Goudsmit Magnetics, originaire de Waalre, donne une démonstration d’un processus de démagnétisation. Les conséquences du magnétisme indésirable peuvent être très onéreuses. Les éclisses polluantes ou les pièces de découpe collantes sont indésirables dans un moule ; elles arrêtent la production et coûtent donc du temps et de l'argent. Le fait de ne pas pouvoir souder un pipeline peut conduire à l’arrêt d’industries tout entières. Pour résoudre ce problème sur place,
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Séparateur magnétique autonettoyant pour poudres et granulats

Séparateur magnétique autonettoyant pour poudres et granulats

25 mars 2019
Filtration magnétique
Sur le salon Powtech à Nuremberg, Allemagne (Stand 1-416), Goudsmit introduira un séparateur magnétique autonettoyant 'Easy clean'. Celui-ci sert à éliminer les particules métalliques (>30 µm) dans les poudres pour l’industrie alimentaire, chimique, de la céramique et des matières synthétiques, entre autres. L’aimant Easy Cleanflow se distingue par une densité de flux magnétique très élevée de
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Un exemple frappant de technique magnétique

Un exemple frappant de technique magnétique

22 janvier 2019
Manutention magnétique
Prenez une poignée de grands clous et jetez-les dans une boîte pas trop grande. Ainsi, vous comprendrez du premier regard le problème auquel sont confrontés de nombreux fabricants de ce type de produits : emballer efficacement. Des clous, des boulons ou d’autres produits métalliques longs qui atterrissent au hasard dans une boîte prennent de 30 à 40 % plus de place que lorsque ces mêmes produits sont alignés comme des allumettes dans une boîte. Des produits bien emballés permettent de gagner en volume
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Les avions électriques sont de moins en moins utopiques

Les avions électriques sont de moins en moins utopiques

22 janvier 2019
Aimants & assemblages
Imaginez-vous le bénéfice si les avions pouvaient voler avec des moteurs électriques au lieu de moteurs à kérosène. Et alors nous ne parlons pas uniquement d’un bénéfice financier, mais aussi en termes d’émissions de CO2 et de bruit. Des étapes importantes ont déjà été réalisées pour y parvenir, notamment des tests pour les déplacements au sol des avions. Si la flotte d’Air-France/KLM pouvait faire cela quotidiennement, cela signifierait une économie de 73 millions d’euros de kérosène par an, mais aussi une diminution considérable des émissions de CO2.
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Victam International

12 juin - 14 juin 2019
Stand E050
Cologne
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