Les filtres sont appliqués…

Les avions électriques sont de moins en moins utopiques

Imaginez-vous le bénéfice si les avions pouvaient voler avec des moteurs électriques au lieu de moteurs à kérosène. Et alors nous ne parlons pas uniquement d’un bénéfice financier, mais aussi en termes d’émissions de CO2 et de bruit. Des étapes importantes ont déjà été réalisées pour y parvenir, notamment des tests pour les déplacements au sol des avions. Si la flotte d’Air-France/KLM pouvait faire cela quotidiennement, cela signifierait une économie de 73 millions d’euros de kérosène par an, mais aussi une diminution considérable des émissions de CO2.
Les aimants sont indispensables dans un moteur électrique ; dans ce domaine aussi, l’évolution ne s’arrête pas.


déplacements au sol des avions

 

AMÉLIORATION DES BATTERIES

La raison pour laquelle un vol long-courrier entièrement électrique n’est pas encore possible est le poids de la batterie. Un Boeing 747 peut charger plus que son propre poids en kérosène : 190 000 kilos (près de 240 000 litres). Pour emporter cette même quantité d’énergie dans des batteries, il faudrait une batterie monstrueuse de près de 10 millions de kilos. Il est impossible de faire décoller un avion avec un tel poids. La génération d’énergie ne pose aucun problème, c’est son stockage qui est compliqué. C’est ça la course qui occupe actuellement tous les constructeurs d’avions et de batteries. Améliorer les batteries de afin qu’elles puissent contenir suffisamment d’énergie dans des dimensions beaucoup plus petites que maintenant pour allonger les distances. Pour les voitures électriques, cela s’améliore déjà constamment. Un Tesla, par exemple, dispose déjà d’une autonomie de 500 à 600 kilomètres. Cependant, le pack batterie pèse ± 500 kilos alors qu’un moteur à combustion classique pèse environ 150 kg.

LES VOLS NATIONAUX

Les distances réduites, telles que les vols nationaux seront possibles plus tôt. La Norvège, par exemple, a déjà annoncé qu’en 2040, tous les vols nationaux devront être électriques. Cela est réalisable puisqu’il s’agit alors de distances de 1500 km maximum. Les batteries nécessaires pour ces distances ne sont pas trop grandes ou trop lourdes ; avec celles-ci un avion peut facilement décoller.



Des aimants AS9100d dans les avions

DES AIMANTS PERMANENTS

Un moteur électrique se compose, entre autres, d’aimants permanents qui tournent autour d’une bobine. Ou inversement : une bobine qui tourne autour des aimants permanents. Cela permet de générer de l’énergie pouvant être stockée dans des batteries. Ces batteries fournissent de l’électricité à des voitures, des moulins à vent, des avions ou des bateaux. Des études révèlent qu’en matière de développement de batteries, nous réalisons chaque année une progression de cinq à sept pour cent. Les batteries d’aujourd’hui permettent déjà de stocker cinq fois plus d’énergie qu’au début de l’époque des batteries. Outre dans la batterie, un avion contient de nombreux autres aimants permanents, notamment pour les actionneurs. En matière d’aimants aussi, l’évolution ne s’arrête pas.

L’AVENIR

Une chose est certaine : plus on roulera, volera ou naviguera électriquement à l’avenir, plus il faudra d’aimants. Goudsmit Magnetics dispose des connaissances et des ressources pour construire n’importe quel moteur électrique à partir de 0 ou pour optimiser n’importe quel moteur électrique existant. Nous pouvons doter les aimants d’un rayon qui arrive plus proche de la bobine et fournit ainsi un rendement plus élevé. Depuis peu, nous sommes également en mesure de réaliser descalculs MEF ; il s’agit de calculs qui permettent de déterminer la force finale d’un aimant dans une application. De plus, nous sommes un des seuls fournisseurs d’aimants à avoir obtenu la certification AS9100d pour l’industrie aérospatiale.

En d’autres termes : Goudsmit aussi est bien préparée pour l’avenir de la conduite, de la navigation ou des vols électriques.


Pour de plus amples informations, veuillez contacter :
Marc Teeuwen – Expert en aimants permanents Hi-Tech

Tel.: +31-40 2219015