Фильтры применяются...

Гиперлуп: в 2030 году мы сможем за полчаса добираться из Амстердама в Париж (и без выбросов CO2).

Гиперлуп – альтернатива поезду и самолету, но без энергетических затрат, выбросов и задержек. Goudsmit поставит магниты для этого проекта.

 

ЧТО ТАКОЕ ГИПЕРЛУП?
Гиперлуп – это нечто вроде пневматической транспортной системы, переводящей людей и грузы с высокой скоростью. Внутри пневматической трубы поддерживается вакуум, поэтому нет сопротивления воздуха и трения при движении. Благодаря этому гиперлуп может достигать скорости 1000 км в час. Запланированная скорость еще выше – 1200 км в час.

Гиперлуп
Трубы для пассажирских перевозок будут иметь в ширину 3,5 м, а для грузовых – 1,5 м.


ЭТО ПОЕЗД ТИПА МАГЛЕВА?
Нет, он работает по другому принципу, чем поезд маглев, курсирующий, например, в Японии. В трубе находится капсула, парящая внутри нее под действием магнитного поля. Электроника регулирует магнитное поле, так что капсула может двигаться по трубе и замедляться.

 

ПРЕИМУЩЕСТВА
Поездки на гиперлуп экономически эффективны, не приводят к выбросам CO2 и рациональны в долгосрочной перспективе. Мы больше не будем застревать в пробках. По оценкам, гиперлуп сможет перевозить вдвое больше пассажиров по сравнению с высокоскоростным поездом. Другой важный аспект состоит в том, что мы сможем перемещаться в любых погодных условиях, будь то шторм, снегопад или ливень. Поскольку капсула парит, не происходит износа рельсов и почти не требуется техническое обслуживание.


Гиперлуп Hardt


ГДЕ МЫ СМОЖЕМ ЕЗДИТЬ НА ГИПЕРЛУПЕ?
К 2030 году в Европе должна быть проложена трубная сеть протяженностью 10 000 километров вдоль существующих автомобильных и железнодорожных трасс, соединяющих крупные города. От Швеции до Стамбула и от Москвы до Малаги.


Маршруты гиперлупа

 

КТО ПОДАЛ ЭТУ ИДЕЮ? 
Эту идею подал Илон Маск, американский предприниматель, сооснователь компании Tesla. В 2012 году он объявил конкурс на самый реалистический проект. Этот конкурс выиграли студенты из Делфтского технического университета, которые затем основали компанию Hardt. Они обратились в Goudsmit Magnetics по части магнитов. К вашему сведению: Над гиперлупом работает и сам Илон Маск, как и Ричард Брэнсон.

Hardt рассказывает историю в этом видео:

  

 

КАКОВА РОЛЬ МАГНИТОВ?
Магниты обеспечивают свободное парение капсулы в трубе, они толкают ее вперед и придают ее стабильность. Поэтому вас не будет трясти даже на огромных скоростях или при смене путей.

Магниты чрезвычайно сильные, поскольку пассажиры с их багажом весят порядочно. Благодаря магнитам также легко менять пути движения, так что можно легко повернуть налево или направо на полной скорости без какой-либо остановки.

Hardt и Goudsmit вместе разработали такую технологию быстрого переключения. Они опередили компании Tesla и Virgin: те еще не могут делать это.

Команда гиперлупа Hardt

Основатели гиперлупа Hardt

 
С КАКИМИ ПРОБЛЕМАМИ СТАЛКИВАЕТСЯ HARDT? 
Огромная новая инфраструктура трубопроводов и платформ должна быть построена вдоль существующей сети дорог автомобильного или железнодорожного транспорта. Это одна из проблем. Ведь для этого необходимо получить права на землю и нужные разрешения.

И, конечно же, дело в деньгах: компании Hardt требуется около 25 миллионов евро для строительства 3-километрового высокоскоростного экспериментального трека в Гронингене. Там будет построен новый европейский центр гиперлупа. Другие разработчики также будут приветствоваться там. Главное – безопасность, поэтому важно провести всесторонние испытания.

 

КАКОВА РОЛЬ GOUDSMIT MAGNETICS? 
Компания Goudsmit должна будет поставить достаточное количество достаточно мощных магнитов в долгосрочной перспективе. Основой супер-мощных магнитов является неодим, редкоземельный материал, добываемый в китайских шахтах. Наши инженеры подсчитали, что только для одного маршрута из Амстердама во Франкфурт потребуется больше этого материала, чем можно добыть в трех крупнейших китайских шахтах. Этого слишком мало, так что нам нужно поискать другие источники.

 

Неодимовые магниты

Компания Goudsmit Magnetics гордится возможностью своего вклада в создание быстрой, комфортной и экологичной транспортной системы между крупными городами. 


Прочтите также эту статью в Eindhovens Dagblad: