Stel je eens hoeveel winst het oplevert wanneer vliegtuigen op elektromotoren zouden vliegen in plaats van op kerosine. En dan spreken we niet alleen over winst in geld maar ook in CO2 uitstoot of lawaai. Er zijn al belangrijke stappen gemaakt om dit te realiseren, zoals proeven met het taxiën van vliegtuigen. Wanneer de Airfrance/KLM vloot dit dagelijks zou kunnen doen, levert dit op jaarbasis een besparing van 73 miljoen euro aan kerosine op. Plus een aanmerkelijke vermindering van CO2 uitstoot.
Magneten zijn onmisbaar in een elektromotor; ook hiervoor staan de ontwikkelingen niet stil.
Accu's verbeteren
Waarom een volledig elektrische lange-afstandsvlucht nu nog niet mogelijk is heeft te maken met het gewicht van de accu. Een Boeing 747 kan meer dan zijn eigen gewicht aan kerosine inladen: 190.000 kilo (bijna 240.000 liter). Als je dezelfde hoeveelheid energie in accu’s wilt meenemen, vergt dat een monsteraccu van bijna 10 miljoen kilo. Het is onmogelijk om een vliegtuig met dit gewicht te laten opstijgen.
Opslag van energie
Het opwekken van energie is geen probleem, maar waar láát je het? Dat is de race waar momenteel iedere vliegtuigfabrikant en accubouwer mee bezig is. Accu’s zodanig verbeteren dat ze genoeg energie kunnen bevatten op veel kleinere schaal dan nu om dergelijke afstanden op te rekken. Dat gaat bij elektrische auto’s al steeds beter. Een Tesla bijvoorbeeld heeft al een actieradius van 500 – 600 kilometer. Het accupakket weegt wél ± 500 kilo, terwijl een traditionele verbrandingsmotor circa 150 kg weegt.
Binnenlandse vluchten
De kleinere afstanden, zoals binnenlandse vluchten behoren eerder tot de mogelijkheden. Noorwegen bijvoorbeeld heeft aangekondigd dat in 2040 alle korte binnenlandse vluchten elektrisch moeten zijn. Dat is haalbaar want dan heb je het over afstanden van maximaal 1500 km. De accu’s die je hiervoor nodig hebt zijn voor deze afstanden niet te groot en te zwaar; daarmee kan een vliegtuig makkelijk opstijgen.
Permanente magneten
Een elektromotor bestaat onder meer uit permanente magneten die om een spoel draaien. Of andersom: een spoel die rond permanente magneten draait. Hiermee wek je energie op die opgeslagen wordt in accu’s. Met deze accu’s lever je elektriciteit aan auto’s, windmolens, vliegtuigen of schepen. Uit onderzoek blijkt dat we met het ontwikkelen van accu’s ieder jaar zo’n vijf tot zeven procent winst boeken. Accu’s van nu kunnen al meer dan vijf keer meer energie opslaan dan in het begin van het batterijentijdperk. Naast de accu bevat een vliegtuig nog veel meer permanente magneten, onder meer voor actuatoren. Ook de ontwikkelingen op magneetgebied staan niet stil.
Toekomst
Een ding is zeker: hoe meer we in de toekomst elektrisch gaan rijden, vliegen of varen, hoe meer magneten er nodig zijn. Goudsmit Magnetics heeft de kennis en bronnen om in principe iedere elektromotor vanaf 0 te bouwen of iedere bestaande elektromotor te optimaliseren. We kunnen magneten van een radius voorzien waardoor deze dichter bij de spoel komt en daarmee een hoger rendement levert. We kunnen sinds kort ook FEM berekeningen uitvoeren; dit zijn berekeningen die de uiteindelijke kracht van een magneet in een toepassing kunnen bepalen.
Kortom: ook Goudsmit is zeker op de toekomst van elektrisch rijden, varen of vliegen voorbereid.
Meer informatie kunt u opvragen via het contactformulier