12-метровые трубы, которые необходимо сварить вместе и сформировать 24-х метровый трубопровод в море, по которому - в данном случае - течет газ; непростая работа, но
повседневный вызов для "Пиониринг Спирит" (назв. судна) . Крупнейшее строительное судно в мире принадлежит швейцарско-голландскому оффшорному подрядчику Allseas и расположено у берегов Роттердама, в Маасвлакте. Его работа заключается в установке и демонтаже вращающихся морских платформ и прокладке самых больших и тяжелых подводных трубопроводов на морском дне. Колосс имеет 477 метров в длину, 124 метра в ширину и может перевозить 48000 тонн. Он поднимает буровую установку всего за 10 секунд. Невероятно, но это правда.
Проблема: остаточный магнетизм препятствует сварке трубопровода
Для прокладки трубопроводов на судовом заводе свариваются секции труб, которые опускаются на морское дно. Во время процесса сварки инженеры "Пиониринг Спирит"
подумали о возможности улучшить процесс сварки, для чего они обратились к компании Goudsmit Magnetics. Почти все черные металлы могут содержать остаточный магнетизм; то же самое произошло с некоторыми сегментами труб в "Пиониринг Спирит", которые не так легко было сваривать вместе. Это происходит потому, что арка содержит электроны, которые
заставляют ее отклоняться из-за магнитного поля. В результате существует вероятность получения некачественного сварного шва, который может не пройти строгий контроль
качества. Два наших инженера отправились в Маасвлакте, чтобы выяснить, можно ли внедрить улучшение в процесс. Они взяли с собой гауссметр и ряд размагничивающих систем, в том
числе размагничивающий туннель и передвижную размагничивающую установку.
Специальный изготовленный на заказ туннель размагничивания
После целого дня испытаний оказалось, что туннель размагничивания дает желаемый результат. Но в оффшорной промышленности коррозионная стойкость всегда является
проблемой, поэтому нас спросили, можно ли изготовить специальный, особо прочный туннель с корпусом из пластика. Предпочтительно с точной посадкой, оставляющая как можно меньше воздушного зазора между трубой и туннелем. Нам это удалось. Для крепления к судну на
туннеле установлена рама из немагнитной нержавеющей стали. Основываясь на результатах первого полевого испытания, наши инженеры FEM рассчитали правильные размеры
конструктивных параметров. Исходя из этого, инженеры-механики затем позаботились о механической проработке туннеля размагничивания. Это привело к созданию наиболее оптимальной конструкции для применения Pioneer Spirit.
Специальный блок управления и ввод в эксплуатацию на месте оказались успешными Стандартная система управления также была изменена по запросу. Команда "Пиониринг Спирит" хотела иметь датчик запуска/остановки, который позволяет трубе включаться и
выключаться из туннеля. Трубки изготовлены из толстого стального сплава, который может удерживать больше магнетизма. Если магнитное поле больше, вам также понадобится больше тока для извлечения магнетизма. Размагничивание возможно путем создания уменьшающегося переменного магнитного поля в обрабатываемой детали. Это достигается с помощью переменного непрерывного сигнала и прохождения продукта через туннель. Чем ниже частота, тем глубже сигнал проникает в металл. Но низкая частота также требует низкой пропускной способности трубопровода через туннель. Ограничением нашей системы является частота, а для клиента - скорость устанавливаемой трубы.
Во время ввода в эксплуатацию этой системы размагничивания, разработанной специально для заказчика, мы искали оптимальное соотношение между пропускной способностью,
частотой, током и формой чистого сигнала. Путем целенаправленного тестирования в
нескольких итерациях мы добились наилучшего результата и смогли оптимально настроить контроллер под продукт клиента на месте.
Подходящее решение для любого процесса
Трубы доставляются на своего рода приводной роликовой конвейерной системе, и с помощью этой системы можно размагничивать непрерывным сигналом, пока труба движется по
туннелю. В зависимости от области применения существует 3 варианта размагничивания. С уменьшающимся сигналом, с непрерывным сигналом или с постоянным сигналом. Чем меньше включен туннель, тем меньше он нагревается или потребляет энергии. Через полчаса две трубки размагничиваются, а затем свариваются вместе, образуя "стык". Этот процесс
продолжается 24 часа в сутки. Несмотря на то, что магнетизм желателен в девяти случаях из 10, нежелательный магнетизм может препятствовать многим процессам. Но у Goudsmit есть
решение и для этого!
Дополнительная информация? Пожалуйста, воспользуйтесь контактной формой