Filtry są stosowane...

Hyperloop: w 2030 roku podróż z Amsterdamu do Paryża zajmie zaledwie pół godziny (przy neutralnej emisji CO2).

Hyperloop to alternatywa dla pociągów i samolotów, a w dodatku wolna od kosztów energii, emisji zanieczyszczeń i opóźnień typowych dla tych środków transportu. Goudsmit zajmie się dostawą magnesów.

 

CZYM JEST HYPERLOOP?
Hyperloop jest rodzajem pneumatycznego rurowego systemu rozprowadzającego, który transportuje ludzi i towary z dużą prędkością. We wnętrzu rury jest próżnia – nie ma powietrza, które stawiałoby opór lub powodowało tarcie. Dzięki temu Hyperloop może osiągać prędkości do 1000 km na godzinę. Ale docelowa prędkość jest jeszcze większa i wynosi 1200 km na godzinę.

Hyperloop
Rury do transportu pasażerów będą miały szerokość 3,5 metra, zaś rury do transportu towarów – 1,5 metra.


CZY JEST TO POCIĄG MAGLEV?
Nie. Działa on na zupełnie innej zasadzie niż japoński pociąg Maglev. Rura zawiera kapsułę lub gondolę, która jest zawieszona pod magnesem, dzięki czemu pływa. Elektronika reguluje pole magnetyczne w taki sposób, aby kapsuła przesuwała się wewnątrz rury i zwalniała.

 

ZALETA
Podróżowanie Hyperloop jest energooszczędne i zrównoważone, a ponadto charakteryzuje się neutralną emisją CO2. Już nigdy nie utkniemy w korku. Szacuje się, że Hyperloop będzie mógł przewieźć dwa razy więcej osób niż pociąg szybkobieżny. Kolejny ważny aspekt to możliwość podróżowania w każdych warunkach pogodowych, podczas sztormów, śnieżyc czy silnego deszczu. Ponieważ kapsuła pływa, nie dochodzi do zużywania się szyn, zaś cały system wymaga jedynie minimalnej konserwacji.


Hardt Hyperloop


DOKĄD POJEDZIESZ W HYPERLOOP?
Do 2030 roku w Europie powinna być dostępna sieć rur o długości 10 000 kilometrów, biegnąca przy już istniejących autostradach i torach kolejowych, które łączą największe miasta. Od Szwecji do Istambułu oraz od Moskwy do Malagi.


Trasa Hyperloop

 

KTO WPADŁ NA TEN POMYSŁ? 
Autorem pomysłu jest Elon Musk, amerykański przedsiębiorca i założyciel firmy Tesla. W 2012 roku ogłosił konkurs na najbardziej realistyczny projekt Hyperloop. Zwyciężyli w nim studenci z Uniwersytetu Technicznego w Delfcie, którzy następnie założyli firmę Hardt. O magnesy zwrócili się do Goudsmit Magnetics. Dla Waszej informacji: Nad Hyperloop pracuje sam Elon Musk, a także Richard Branson.

Hardt przedstawia historię przedsięwzięcia w poniższym materiale wideo:

  

 

DO CZEGO DOKŁADNIE SŁUŻĄ MAGNESY?
Magnesy umożliwiają swobodne pływanie kapsuły w rurze, a ponadto zapewniają stabilność i popychają ją do przodu. Dzięki nim pasażerowie nie będą potrząsani nawet przy bardzo wysokich prędkościach czy podczas zmian torów.

Magnesy muszą być na tylne mocne, aby utrzymać masę podróżnych i ich bagaży. Ponadto magnesy ułatwią przejeżdżanie do innych rur, dzięki czemu możliwe będzie skręcanie w prawo lub w lewo przy pełnej prędkości bez zatrzymywania.

Technologia szybkiej zmiany kierunków i torów została opracowana wspólnie przez firmy Hardt i Goudsmit. Tak więc wyprzedziły one Teslę i Virgin, które jeszcze nie opanowały tej sztuki.

Zespół Hardt Hyperloop

Twórcy Hardt Hyperloop

 
JAKIE PROBLEMY NAPOTYKA HARDT? 
Nowa, rozległa infrastruktura rur i platform musi być wykonana obok już istniejącej siatki torów kolejowych i dróg. To jeden z problemów. Aby go rozwiązać, trzeba systematycznie wykupywać grunty i uzyskiwać zezwolenia.

Kolejna sprawa to finanse: Hardt potrzebuje w przybliżeniu 25 000 000 € na budowę trzykilometrowego próbnego toru wysokiej prędkości w Groningen. Powstanie tam nowe Europejskie Centrum Hyperloop. Liczymy, że odwiedzą je także inne firmy pracujące nad tą technologią. Bezpieczeństwo jest najważniejsze, co tłumaczy dużą wagę przywiązywaną do prób.

 

A GOUDSMIT MAGNETICS? 
Zadaniem firmy Goudsmit jest zapewnienie długofalowych dostaw magnesów. Te supermocne magnesy wykorzystują neodym – rzadki pierwiastek chemiczny pozyskiwany z chińskich kopalni. Nasz inżynier ds. prac badawczo-rozwojowych obliczył, że jedna trasa Hyperloop z Amsterdamu do Frankfurtu wymagałaby większej ilości tego metalu niż byłyby w stanie dostarczyć trzy największe kopalnie w Chinach. To zdecydowanie za mało, musimy więc poszukać innych źródeł.

 

Magnesy neodymowe

Cieszymy się, że jako Goudsmit Magnetics możemy przyczynić się do rozwoju szybkiego, wygodnego i przyjaznego dla środowiska środka transportu, który połączy największe miasta kontynentu. 


Patrz także ten artykuł w Eindhovens Dagblad: