Hyperloop je alternativou vlaku nebo letadla, ale bez nákladu na energie, vzniku emisí nebo zpoždění. A společnost Goudsmit bude pro tento projekt dodávat magnety.
Co je Hyperloop?
Hyperloop je v podstatě přepravní řešení využívající pneumatické trubice, ve které se budou vysokou rychlostí přepravovat osoby a zboží. Uvnitř trubice je podtlak a nenachází se tam odpor vzduchu ani tření. To zajišťuje, že lze v Hyperloopu dosáhnout rychlosti až 1000 km za hodinu. A cíl je ještě vyšší – 1200 km za hodinu.
Jedná se o magnetický nadnášený vlak (Maglev)?
Ne. Od maglevu, který je provozován například v Japonsku, se výrazně liší. Hyperloop obsahuje kapsli zavěšenou na magnetech, které ji nadnáší. Elektronika reguluje magnetické pole tak, aby se kapsle mohla Hyperloopem pohybovat a zpomalovat.
Výhody
Cestování přes Hyperloop je energeticky efektivní, nezanechává uhlíkovou stopu a je extrémně udržitelné. Už nikdy se nezasekneme v dopravní zácpě. Odhaduje se, že Hyperloop pojme dvakrát více cestujících než vysokorychlostní vlak. Dalším důležitým aspektem je, že budeme moci cestovat za každého počasí – včetně bouřek, sněžení nebo silného deště. Jelikož se kapsle vznáší, nedochází k opotřebení a prasklinám kolejnic a není nutné provádět téměř žádnou údržbu.
Kde budete moci do Hyperloopu nastoupit?
Do roku 2030 by se v Evropě měla nacházet síť pneumatických trubic o délce 10 000 km, která doplní stávající síť dálnic a železnic propojujících hlavní města. Od Švédska až po Istanbul a z Moskvy do Malagy.
Kdo s touto myšlenkou přišel?
S touto myšlenkou přišel Elon Musk, americký podnikatel stojící v čele automobilky Tesla. V roce 2012 vyhlásil soutěž, aby mohl vybrat ten nejrealističtější design. Tuto soutěž vyhráli studenti z technologické Delft University, kteří následně založili firmu Hardt. Magnety pak poptali od společnosti Goudsmit Magnetics. Více informací: Na Hyperloopu pracuje samotný Elon Musk, ale také Richard Branson. V tomto videu se dozvíte více.
Jakou funkci magnety přesně plní?
Magnety zajišťují, že se kapsle v pneumatické trubici volně vznáší, tlačí ji dopředu a zajišťují stabilitu. Takže během obrovských rychlostí či přejíždění na jiné trasy nepocítíte žádné otřesy.
Magnety jsou nesmírně silné, jelikož cestující a zavazadla mají dohromady velkou váhu. Magnety také usnadňují snadné přejezdy do dalších trubic, takže je možné zatáčet doprava nebo doleva bez jakéhokoli zastavení.
Tuto technologii rychlého přechodu vyvinuly společnost Hardt a Goudsmit společně. A předběhly tak společnosti Tesla a Virgin, které toto zatím nedokáží.
S jakými problémy se společnost Hardt potýká?
Ke stávající síti železnic a dálnic musí přibýt obrovská, nová infrastruktura trubic a nástupišť. To je jeden z problémů. Kvůli tomu je totiž nutné vyvlastnit pozemky a zajistit povolení.
Problémem je samozřejmě také financování: Na výstavbu tříkilometrové testovací vysokorychlostní dráhy v Groningenu společnost Hardt potřebuje přibližně 25 milionů eur. V tomto městě bude vybudováno nové evropské Hyperloop centrum. Usídlí se tam také další developeři. Na prvním místě stojí bezpečnost, a právě proto je nutné rozsáhlé testování.
A co společnost Goudsmit Magnetics?
Společnost Goudsmit musí být schopna dlouhodobě dodávat dostačující magnety. Základem supersilných magnetů je neodym, vzácná surovina, která pochází z čínských dolů. Náš výzkumný pracovník vypočítal, že jedna trasa Hyperloopu z Amsterdamu do Frankfurtu by vyžadoval více neodymu, než jsou schopny dodat tři největší čínské doly. To je příliš málo, a proto se musíme poohlížet po dalších zdrojích.
Společnost Goudsmit Magnetics velmi těší, že se může podílet na tvorbě rychlé, pohodlné a ekologické formy přepravy mezi velkými městy.
Přečtěte si také tento článek v deníku The Guardian.
Další informace? Použijte prosím kontaktní formulář